Em teoria, a vida dos motores a diesel é muito longa. Na vida real, a vida dos motores a diesel é mais curta que a dos motores a gasolina?- Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd

Recentemente, vi muitos internautas discutirem essa questão, mas na verdade essa teoria está errada. O princípio de trabalho de um motor a diesel é que a pressão do cilindro é muito maior que a de um motor a gasolina. Ao mesmo tempo, existem muitos dispositivos de alta pressão, incluindo o êmbolo na bomba de alta pressão a diesel. Como é um dispositivo de alta pressão, significa que as condições de trabalho são ruins e os requisitos de material são mais altos.

Quanto à montagem do cilindro, quanto maior a pressão, maior o impacto no anel do pistão e do pistão, maior o impacto no eixo de manivela e no rolamento ...

Além das vantagens e desvantagens da utilização de energia, taxa de custo-efetividade e produção de energia, se falarmos apenas sobre sua composição material e condições de trabalho, a vida dos motores a diesel é de fato inferior aos motores a gasolina.

Além disso, como os motores a diesel são usados principalmente para produzir eletricidade, eles têm alta frequência de uso, ambiente de trabalho ruim e condições de manutenção deficientes. Várias razões fazem com que os motores a diesel durem menos que os motores a gasolina.

O valor dos motores a diesel de alta potência varia de centenas de milhares a milhões. É adequado para máquinas de mineração, geradores e energia do navio.

No entanto, muitas pessoas acreditam que, em comparação com os motores a gasolina, os motores a diesel, além de ruído e vibração, esmagam motores a gasolina em outros aspectos.

No passado, os motores a diesel desses clientes estavam em um ambiente de trabalho ruim. Eles estavam correndo dia e noite e perderam dezenas de milhares de yuan em manutenção e reparo por dia. As remessas eram frequentemente enviadas de ar e tiveram que ser instaladas o mais rápido possível.

Costumo encontrar modelos das décadas de 1980 e 1990 que ainda estão comprando acessórios. Uma máquina bem mantida é normal após mais de dez anos. Você pode imaginar se estiver funcionando a uma velocidade de 120 dias e noites em um caminhão. Quantas milhas devem ser convertidas em vários anos? No final, muitas máquinas foram substituídas apenas devido a fatores como consumo de combustível e emissões.

A superfície do motor a diesel parece estranha e áspera, como se pareça muito simples, e a obra é muito casual. Mas, de fato, não é tão simples fazer bem um motor a diesel. Você pode não saber que sua tecnologia principal é chamada de um sistema de injeção de combustível de alta pressão, o que é difícil de realizar. O mercado de veículos a diesel de serviço pesado em nosso país sempre foi monopolizado por algumas marcas estrangeiras. Só melhorou gradualmente nos últimos anos.

Quase todas as áreas de produção social importantes que requerem eficiência e confiabilidade, como tropas, energia, mineração, navios, caminhões etc., usam motores a diesel. Portanto, as pessoas comuns em meu país não têm muita disponibilidade de diesel e é impossível desenvolver carros a diesel como na Europa.

Qual é a vida teórica de um motor a diesel? A vida do motor está mais relacionada ao design. Quando o designer estiver projetando, se a margem de cálculo for suficiente, a vida útil do design será bastante aprimorada. No entanto, a vida útil do design não significa que o motor não precise de manutenção. Sendo mantidos, isso também levou ao problema dos desvios na vida útil que muitas pessoas entendem. De fato, a substituição dos revestimentos de pistão e cilindro é um trabalho de manutenção, e o motor também precisa ser reparado. Obviamente, muitos motores a diesel modernos podem administrar milhões de quilômetros de milhagem sem manutenção. Isso mostra apenas que a tecnologia material fez um grande progresso há muitos anos. Além disso, o ambiente de uso dos veículos também passou por grandes mudanças. A carga do motor na estrada é geralmente muito menor. Portanto, o ambiente de uso também é muito importante.

A história do motor a diesel é mais longa que a do motor a gasolina, e a história do desenvolvimento do motor a gasolina é mais curta. Portanto, seu desempenho em todos os aspectos pode ser inferior ao motor a diesel. Comparados aos motores a gasolina, os motores a diesel não precisam passar por um sistema de ignição de alta pressão, com estrutura simples, tecnologia madura e maior confiabilidade. Portanto, os custos de reparo e manutenção dos veículos a diesel também são relativamente baixos, permitindo que os proprietários de veículos economizem mais dinheiro. No entanto, devido à baixa volatilidade do diesel e ao ponto de inflamação mais alto e ao ponto de auto-ignição mais baixo do diesel, em termos de segurança, os carros a diesel são melhores que os carros a gasolina. Além disso, o motor a diesel tem uma velocidade baixa, as peças não são fáceis de envelhecer e o desgaste é mais lento que o de um motor a gasolina; portanto, a partir da versão original, a vida do motor a diesel será um pouco mais longa. De um modo geral, um motor a diesel pode atingir 1 milhão de quilômetros sem grandes reparos, enquanto um motor a gasolina que dirige 400.000 quilômetros requer um grande reparo.

Em relação à vida útil da manutenção normal, a vida útil de um motor a diesel e um motor a gasolina é incomparável e não há comparação. A vida útil de um motor a diesel é mais longa que a de um motor a gasolina. Nas áreas rurais, os tratores nos anos 70 e 80 ainda podem ser executados normalmente, você viu o motor a gasolina da mesma geração?

Teoricamente falando, a vida útil longa é usada no bom ambiente de trabalho. Na realidade, os motores a diesel sempre dão às pessoas a impressão de serem realistas. Portanto, o ambiente de trabalho pode ser imaginado. O reabastecimento também é muito pobre. A maioria dos veículos com motores a diesel é fortemente carregada. O fenômeno de sobrecarga é tão comum. A condição de trabalho de pequenos carrinhos puxados a cavalo faz com que a máquina sempre seja sobrecarregada. Além disso, a manutenção do motor a diesel geralmente não é oportuna. Pequenos reparos e grandes reparos são descartados diretamente. No geral, a vida de serviço é curta.

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