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Página inicial / Notícias / Em teoria, a vida útil dos motores diesel é muito longa. Na vida real, a vida útil dos motores a diesel é mais curta que a dos motores a gasolina?
Recentemente, tenho visto muitos internautas discutirem esse assunto, mas na verdade essa teoria em si está errada. O princípio de funcionamento de um motor diesel é que a pressão do cilindro é muito maior do que a de um motor a gasolina. Ao mesmo tempo, existem muitos dispositivos de alta pressão, incluindo o êmbolo da bomba diesel de alta pressão. Por se tratar de um dispositivo de alta pressão, significa que as condições de trabalho são ruins e os requisitos de material são maiores.
Quanto ao conjunto do cilindro, quanto maior a pressão, maior o impacto no pistão e no anel do pistão, maior o impacto no virabrequim e no rolamento...
Além das vantagens e desvantagens da utilização de energia, relação custo-benefício e potência, se falarmos apenas sobre a composição do material e as condições de trabalho, então a vida útil dos motores a diesel é de fato inferior à dos motores a gasolina.
Além disso, como os motores diesel são utilizados principalmente para produzir eletricidade, eles apresentam alta frequência de uso, ambiente de trabalho precário e condições de manutenção precárias. Vários motivos fazem com que os motores a diesel durem menos que os motores a gasolina.
O valor dos motores diesel de alta potência varia de centenas de milhares a milhões. É adequado para máquinas de mineração, geradores e energia naval.
Porém, muitas pessoas acreditam que, em comparação com os motores a gasolina, os motores a diesel, além do ruído e da vibração, esmagam os motores a gasolina em outros aspectos.
No passado, os motores diesel desses clientes encontravam-se num mau ambiente de trabalho. Eles funcionavam dia e noite e perdiam dezenas de milhares de yuans em manutenção e reparos por dia. As remessas geralmente eram enviadas por via aérea e precisavam ser instaladas o mais rápido possível.
Muitas vezes encontro modelos das décadas de 1980 e 1990 que ainda compram acessórios. Uma máquina bem conservada é normal depois de mais de dez anos. Você pode imaginar se ele estivesse rodando a uma velocidade de 120 dias e 120 noites em um caminhão. Quantas milhas devem ser convertidas em vários anos? No final, muitas máquinas foram substituídas apenas por causa de fatores como consumo de combustível e emissões.
A superfície do motor diesel parece estranha e áspera, como se fosse muito simples, e o acabamento é muito casual. Mas, na verdade, não é tão simples fazer bem um motor diesel. Você pode não saber que sua tecnologia principal é chamada de sistema de injeção de combustível de alta pressão, o que é difícil de realizar. O mercado de veículos pesados a diesel em nosso país sempre foi monopolizado por algumas marcas estrangeiras. Só melhorou gradualmente nos últimos anos.
Quase todas as áreas importantes de produção social que exigem eficiência e confiabilidade, como tropas, energia, mineração, navios, caminhões, etc., utilizam motores a diesel. Portanto, as pessoas comuns no meu país não têm muita disponibilidade de diesel e é impossível desenvolver carros a diesel como na Europa.
Qual é a vida teórica de um motor diesel? A vida útil do motor está mais relacionada ao design. Quando o projetista está projetando, se a margem de cálculo for suficiente, a vida útil do projeto será bastante melhorada. Porém, a vida útil do projeto não significa que o motor não necessite de manutenção. Mantido, isso também levou ao problema dos desvios na expectativa de vida que muitas pessoas entendem. Na verdade, a substituição dos pistões e das camisas dos cilindros é um trabalho de manutenção, e o motor também precisa ser reparado. É claro que muitos motores diesel modernos podem percorrer milhões de quilômetros sem manutenção. Isso apenas mostra que a tecnologia dos materiais fez grandes progressos há muitos anos. Além disso, o ambiente de utilização dos veículos também passou por grandes mudanças. A carga do motor na estrada é geralmente muito menor. Portanto, o ambiente de uso também é muito importante.
A história do motor diesel é mais longa que a do motor a gasolina, e a história do desenvolvimento do motor a gasolina é mais curta. Portanto, seu desempenho em todos os aspectos pode ser inferior ao motor diesel. Comparados aos motores a gasolina, os motores a diesel não precisam passar por sistema de ignição de alta pressão, com estrutura simples, tecnologia madura e maior confiabilidade. Portanto, os custos de reparação e manutenção dos veículos a diesel também são relativamente baixos, permitindo aos proprietários dos veículos poupar mais dinheiro. No entanto, devido à baixa volatilidade do diesel e ao maior ponto de inflamação e ao menor ponto de autoignição do diesel, em termos de segurança, os carros a diesel são melhores que os carros a gasolina. Além disso, o motor diesel tem baixa rotação, as peças não envelhecem facilmente e o desgaste é mais lento que o de um motor a gasolina, portanto, a partir da versão original a vida útil do motor diesel será um pouco mais longa. De modo geral, um motor diesel pode atingir 1 milhão de quilômetros sem grandes reparos, enquanto um motor a gasolina que percorre 400 mil quilômetros requer grandes reparos.
Em relação à vida útil da manutenção normal, a vida útil de um motor diesel e de um motor a gasolina é incomparável e não há comparação alguma. A vida útil de um motor diesel é maior que a de um motor a gasolina. No meio rural, os tratores dos anos 70 e 80 ainda rodam normalmente, você viu O motor a gasolina é da mesma geração?
Teoricamente falando, a longa vida útil é aproveitada em um bom ambiente de trabalho. Na realidade, os motores diesel sempre dão às pessoas a impressão de serem realistas. Portanto, o ambiente de trabalho pode ser imaginado. O reabastecimento também é muito ruim. A maioria dos veículos com motores diesel está muito carregada. O fenômeno da sobrecarga é muito comum. O estado de funcionamento das pequenas carroças puxadas por cavalos faz com que a máquina esteja sempre sobrecarregada. Além disso, a manutenção do motor diesel geralmente não é oportuna. Pequenos reparos e grandes reparos são diretamente descartados. No geral, a vida útil é curta.
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