Como ajustar um carburador de 2 tempos: ajuste passo a passo para roçadeiras Posted by : admin / Posted on : Oct 30,2026

Sua roçadeira dá partida na primeira puxada, fica em marcha lenta por dez segundos e depois morre assim que você acelera. Ou continua funcionando, mas funciona em marcha lenta, fuma e tropeça sob carga. Antes de desmontar o carburador, tente a solução que resolve a maioria dessas reclamações em motores pequenos de dois tempos: ajustar os três parafusos no corpo do carburador. Esses parafusos permitem combinar a mistura ar-combustível com marcha lenta, baixa velocidade e aceleração máxima, e a maioria das máquinas só precisa de uma pequena chave de fenda e de cinco a dez minutos.

Verifique o básico antes de girar um parafuso

O ajuste do carburador é o último passo, não o primeiro. Um motor de dois tempos precisa de combustível novo na proporção correta, um filtro de ar limpo e uma vela de ignição em boas condições. Pule um deles e os parafusos do carburador não proporcionarão uma marcha lenta limpa, não importa o quão cuidadosamente você os ajuste.

• Mistura de combustível – Use a proporção impressa na máquina, normalmente 25:1 a 50:1. Combustível velho e mistura com excesso de óleo são causas comuns de marcha lenta e hesitação.
• Filtro de ar – Um filtro entupido sufoca o motor com uma mistura rica e causa exatamente os mesmos sintomas que uma configuração ruim do carboidrato. Limpe ou substitua-o primeiro.
• Vela de ignição – Remova o plugue e observe o isolador. Preto e fuliginoso significa ficar rico; branco ou com bolhas significa correr magro. Recoloque ou substitua antes de ajustar.
• Linhas de combustível e filtro – Uma linha rachada ou um filtro no tanque bloqueado deixa o motor sem energia, o que nenhum ajuste de parafuso pode consertar.

Se a máquina for nova, alguns destes sintomas são abordados em nosso guia para resolver problemas de roçadeiras recém-adquiridas , porque as configurações de fábrica podem estar longe do que o seu combustível exige.

Conheça os três parafusos do carburador

Um carburador de diafragma típico em uma roçadeira, motosserra ou espanador tem três parafusos. O parafuso L controla a mistura de combustível em marcha lenta e aceleração baixa. O parafuso H controla a mistura em aceleração total. O parafuso de marcha lenta, geralmente marcado com T, I ou LA, ajusta a abertura da placa do acelerador em marcha lenta.

Em máquinas como a nossa roçadora G45 de 2 tempos, o parafuso L fica na base do corpo do carburador e pode ser alcançado sem remover o filtro de ar. O parafuso H fica mais alto e geralmente tem uma tampa de borracha para proteção contra intempéries.

CORTADOR DE ESCOVA A GASOLINA G45 2 TEMPOS ARTESANATO 1. A parte do punho da bicicleta é coberta com borracha macia, que é mais ergonômica2. A caixa de câmbio de alumínio oferece qualidade profissional e maior vida útil3.Str... Ver Produto →

O procedimento de ajuste, em ordem

Siga estas etapas em ordem. O motor deve ser aquecido antes que qualquer ajuste do parafuso de mistura signifique alguma coisa, porque um motor frio funciona com o afogador e o circuito de marcha lenta se comporta de maneira diferente.

1. Deixe o motor funcionar por três a cinco minutos com aceleração parcial e depois deixe-o retornar à marcha lenta.
2. Assente cuidadosamente os parafusos L e H e, em seguida, desaperte-os 1 a 1,5 voltas. Não os force; as pontas assentam contra uma agulha de medição e você pode danificar o assento da agulha.
3. Gire o parafuso de marcha lenta T para que o motor fique em marcha lenta constante, geralmente cerca de 2.300 a 2.600 rpm em uma roçadora. O acessório de corte não deve girar em marcha lenta.
4. Ajuste L. Gire para dentro (mais magro) ou para fora (mais rico) um quarto de volta de cada vez. Aguarde dez segundos após cada alteração. Seu objetivo é uma resposta constante e imediata do acelerador, sem hesitação.
5. Ajuste H. Abra o acelerador totalmente sem carga por três a cinco segundos e ouça a nota do escapamento. Gire H até atingir o pico de RPM e, em seguida, recue cerca de um oitavo de volta para adicionar uma margem de segurança de riqueza.
6. Verifique novamente a marcha lenta. O ajuste H frequentemente altera a velocidade de marcha lenta. Repita as etapas 4 e 5, se necessário, e depois teste sob carga na grama ou no mato.

A roçadora de mochila BG350AGX de 2 tempos segue o mesmo procedimento. Seu parafuso H está atrás de um tampão de borracha próximo à parte superior do carburador, para que você possa retirar o tampão sem ferramentas e manter a configuração protegida da poeira.

Cortador de escova de 2 tempos para mochila BG520GX Motor de alto desempenho, cilindrada de 52 CC. Uso profissional em terrenos baldios abertos O tamanho do tubo é 26 mm * 1,5 mm e a resistência é o eixo flexível. Cortando com... Ver Produto →

Leia o mecanismo: Lean vs. Rich

A maioria dos erros de ajuste vem de não saber em que direção virar. Pobre significa muito ar em proporção ao combustível. Rico significa muito combustível. A diferença está escrita na vela e no comportamento do escapamento.

• Sintomas magros: Alta rotação que continua subindo, hesitação ao apertar o acelerador, cabeçote quente, plugue branco ou cinza. Um motor de 2 tempos magro pode travar em menos de um minuto em aceleração total.
• Sintomas ricos: Escape enfumaçado, vela fuliginosa, marcha lenta, baixa economia de combustível. Rich é um desperdício, mas muito mais seguro para o pistão.

Quando ajustar os parafusos não é suficiente

Às vezes, o motor ainda funciona mal, não importa como você ajusta os parafusos. Isso aponta para um problema fora da faixa de ajuste.

• Vazamento de ar de admissão. Uma junta rachada ou capa de carburador solta permite que ar não medido entre no cárter. O motor funciona pobre em marcha lenta e enriquecer o parafuso L não ajuda. Pulverize um pouco de limpador de carboidratos ao redor da junta; se a marcha lenta mudar, você encontrou o vazamento.
• Jatos e passagens entupidos. Quando o combustível de 2 tempos evapora, deixa um verniz que bloqueia os minúsculos orifícios de medição. O motor afoga ou morre de fome, independentemente da posição do parafuso. A cura é a desmontagem e limpeza do corpo e dos jatos do carburador, não girando o parafuso.
• Diafragma ou assento da agulha desgastados. Um diafragma rígido envelhece e para de bombear combustível de forma consistente; um assento de agulha desgastado permite que o combustível passe pela alavanca de medição. Ambos produzem sintomas que parecem um ajuste incorreto e precisam de um kit de reparo do carburador.
• Supressor de faíscas e escapamento. Uma tela supressora de faíscas bloqueada aumenta a pressão de exaustão e interrompe a energia. O carbono na porta de escape faz o mesmo. Estas condições assemelham-se a uma mistura rica a todo vapor.

No espanador de névoa 3WFTU43 de 2 tempos, a mesma regra se aplica: defina H ligeiramente rico em RPM de pico, uma vez que a pulverização sustentada a toda velocidade coloca o motor perto de seu limite térmico por longos períodos.

3WF-TU43 ESPANADOR DE NÉVOA DE GASOLINA DE 2 CURSOS Doenças e pragas de insetos previnem algodão, trigo, arroz, árvores frutíferas, árvores de chá e outras culturas agrícolas e florestais. Ver Produto →

Se um reparo estiver além do seu orçamento de tempo, nossa linha completa de ferramentas de jardim movidas a gasolina inclui modelos de 2 tempos projetados para que o ajuste de rotina permaneça simples e as peças sejam fáceis de alcançar.

Uma nota final de ajuste

Anote suas configurações finais. Uma linha de base como "L a 1-1/4 voltas, H a 1-1/8 voltas a partir da posição sentada, marcha lenta definida para 2.400 rpm" fornece uma referência quando você altera altitude, estação ou mistura de combustível. Reafine apenas em pequenos passos, sempre um pouco mais rico no lado H, e nunca deixe a máquina parada por longos períodos enquanto estiver ausente. Se os números obtidos estiverem longe do ponto de partida do manual, o motivo geralmente é desgaste ou vazamento de ar, portanto, inspecione antes de continuar girando.