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Página inicial / Notícias / Notícias da indústria / Quais são as soluções para a falha no arranque do motor a gasolina das máquinas de jardim?
A falha na partida do motor a gasolina pode ser causada pela falha do sistema de combustível, do sistema de circuito e da força de compressão insuficiente do cilindro. Geralmente, essas três falhas não existem ao mesmo tempo. Portanto, quando uma máquina não pode ser iniciada, primeiro determine a falha, determine em qual sistema a falha está e então tome medidas.
①Gire primeiro a roda de arranque manualmente. Ao virar o ponto morto superior, parece mais trabalhoso e, depois de girar o ponto morto superior, a roda de partida pode girar automaticamente em um ângulo maior, indicando que a compressão está normal. Para máquinas novas ou após revisão A compressão geralmente é boa.
② Não há som explosivo no cilindro durante a partida, o escapamento do tubo de escapamento é fraco e o gás escapado é seco e inodoro. Este fenômeno indica principalmente o problema do sistema do circuito de óleo. Verifique se o interruptor do tanque de combustível está ligado, a quantidade de combustível no tanque de combustível e se a junta da linha de óleo está solta. Pressione a alavanca de enriquecimento do carburador algumas vezes para ver se há óleo saindo. Quando for descoberto que as peças acima estão normais e ainda não podem ser iniciadas, você pode colocar gasolina no orifício da câmara de faísca para reiniciar. Se ainda assim não arrancar ou se o fumo se extinguir ocasionalmente após algumas vezes, significa que o orifício de medição do carburador pode estar bloqueado. Remova a câmara da bóia, retire o orifício de medição e use-o para soprar ou limpar suavemente. Nunca use um fio de metal para passar por ele. furo de medição.
③ Ao iniciar, não há som explosivo ou som explosivo no cilindro. O carburador ou silenciador é temperado e acionado, e o gás descarregado do silenciador é úmido e cheira a gasolina. A maioria dos fenômenos acima são falhas no sistema de circuitos. Se não houver explosão, primeiro remova a câmara de faísca, coloque a câmara de faísca na proteção da vela de ignição na linha de alta tensão e entre em contato com o eletrodo na lateral da câmara de faísca com a parte metálica da máquina. Gire rapidamente o volante para ligá-lo e ver se há algum salto de faísca azul. Porém, caso contrário, verifique cada parte do circuito separadamente. Para a máquina antiga, se o circuito e o circuito de óleo estiverem normais e ainda não puderem ser iniciados, pode-se avaliar ainda se a pressão de compressão é muito pequena. Neste momento, você pode remover a vela de ignição e derramar uma pequena quantidade de óleo no cilindro e, em seguida, instalar a vela de ignição. Se pegar fogo, significa que a compressão do cilindro não está boa, deve-se desmontar o cabeçote, verificar se a junta do cilindro está danificada e retirar o cilindro para verificar se os anéis do pistão e o cilindro estão excessivamente desgastados.
④ Todas as peças estão em boas condições. Como a temperatura ambiente inicial é muito baixa e a máquina está muito fria, a gasolina não é fácil de ser atomizada e não é fácil de dar partida.
⑤Se o gasoduto não estiver bem conectado, houver menos óleo e mais gás, ou o filtro de ar estiver bloqueado com mais óleo e menos gás, não será fácil iniciar.
⑥ As habilidades de direção da corda inicial e a velocidade inicial também influenciam se ela pode ser iniciada.
⑦ Ao iniciar, se a abertura da porta interna não for adequada, não será fácil iniciar.
