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Página inicial / Notícias / Por que um pequeno motor a gasolina precisa puxar a porta de ar ao dar partida, mas o carro não?
Muitas pessoas têm a experiência de andar de moto pequena. Ao dar partida em uma motocicleta, geralmente é necessário puxar o “hefeng” para cima, caso contrário será difícil dar partida na motocicleta. Principalmente quando o tempo está relativamente frio, é difícil dar partida na motocicleta se não houver vento. No entanto, não existe um dispositivo como "Hyfeng" no carro. Não precisamos de nenhuma operação especial ao ligar o carro. Contanto que a chave de ignição esteja girada, o carro geral pode dar partida sem problemas. Então, por que esses pequenos motores a gasolina precisam puxar a porta de ar na partida, mas o carro não precisa disso? Vamos analisar esse problema a seguir.
Em geral, pequenos motores a gasolina usados em motocicletas e cortadores de grama possuem sistemas de abastecimento de combustível do tipo carburador. Quando arrancam, necessitam que o sistema de abastecimento de combustível forneça uma mistura combustível muito rica. Para atingir esse objetivo, um conjunto de dispositivos de partida é especialmente projetado no carburador. Na partida, apenas uma pequena quantidade de ar entra no motor, ao mesmo tempo que fornece mais gasolina, para que uma mistura combustível muito rica possa ser gerada.
Para bloquear a entrada de ar no motor, um afogador é instalado antes da garganta do carburador para controlar a entrada de ar do motor. Isto é o que comumente chamamos de “combinação” ou “amortecedor”. Quando o motor dá partida a frio, a válvula do afogador é fechada e a válvula do acelerador é aberta em um ângulo muito pequeno, para que pouco ar entre no motor; ao mesmo tempo, devido ao vácuo maior atrás da válvula borboleta, mais gasolina pode ser removida do carburador. Sugue-a para dentro do motor. Desta forma, uma pequena quantidade de ar e mais gasolina são misturadas no coletor de admissão para formar uma mistura combustível muito rica e o motor é mais fácil de dar partida. Quando o motor dá partida, a válvula do afogador abre automaticamente e ajusta automaticamente o ângulo de abertura de acordo com a quantidade de entrada de ar, para que o motor funcione da forma mais estável possível e reduza o tempo de aquecimento. Mas no final, ainda é necessário abrir manualmente a válvula do afogador, caso contrário o carro não terá entrada de ar suficiente durante a condução normal, o que fará com que o motor funcione fraco e emita fumaça preta.
O que aconteceria sem esse sufoco? Quando o motor é ligado, a válvula borboleta precisa ser aberta em um determinado ângulo para atender à demanda de entrada de ar; mas neste momento, o vácuo atrás da válvula borboleta será bastante reduzido, e a gasolina precisa ser "inalada" a vácuo no motor, por isso é fornecida neste momento. Se a quantidade de ar for grande e a quantidade de gasolina for pequena, a concentração da mistura combustível gerada é relativamente baixa, o que não pode atender às necessidades do carro na partida, e o motor é difícil de dar partida. Portanto, a função do afogador é bloquear a entrada de ar no motor, ao mesmo tempo que aumenta o vácuo no coletor de admissão. Sem ele, é muito difícil dar partida em um carro frio.
Então, por que o carro não precisa puxar o afogador ao dar partida? Na verdade, nos primeiros motores de carburador existia esse afogador, que também precisava ser fechado manualmente na partida, como os anteriores Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, etc. depois que o motor é ligado, ele pode ser aberto automaticamente e pode mudar com a temperatura. A mudança ajusta automaticamente o ângulo de abertura e abre totalmente depois que a temperatura do motor estiver normal. Todo o processo não precisa ser ajustado manualmente e é concluído de forma totalmente automática pelo dispositivo de controle do estrangulador.
Posteriormente, o motor do carro passou a utilizar sistema de injeção de combustível controlado eletronicamente. O volume de injeção de combustível não é mais afetado pelo vácuo do coletor de admissão. Pode ser totalmente controlado automaticamente, quase tanto quanto você quiser. Quando o motor dá partida a frio, o acelerador ainda é aberto em um ângulo muito pequeno para permitir que uma pequena quantidade de ar entre no motor e, em seguida, a unidade de controle do motor controla o injetor para injetar mais gasolina, o que pode gerar uma mistura combustível muito rica, e o motor pode dar partida suavemente. Embora não haja estrangulador, também pode gerar uma mistura combustível muito densa, de modo que o estrangulador é completamente abandonado. Os únicos motores a gasolina que ainda usam portas de estrangulamento são motocicletas pequenas, cortadores de grama, motosserras, etc., e os sistemas de injeção de combustível controlados eletronicamente foram totalmente utilizados em automóveis e motocicletas grandes, e as portas de estrangulamento não são mais necessárias.
