Geralmente existem duas situações:
1. Flameout repentino: A filtragem do carburador não é boa e o parafuso L do carburador precisa ser reajustado.
2. Flameout ocioso: vazamento de gás ou ajuste do carburador não corresponde.
O que devo fazer se a corrente viu barracas?
Primeiro de tudo, vamos falar sobre as idéias básicas de manutenção de serras em cadeia: circuito de óleo, circuito, cilindro.
O circuito de óleo inclui: carburador, filtro a gasolina, tubo de óleo, equalizador, tubo de óleo de óleo, etc.
O circuito inclui: ignitador de volante magnético, bobina/alta tensão, vela de ignição.
Cilindro: pistão, anel do pistão, cilindro.
A próxima etapa é analisar e reparar as etapas com base na causa.
Etapa 1: podemos puxar manualmente a serra de corrente para ver o status de operação geral. Nesse momento, podemos julgar de acordo com as informações de danos: se existe um cilindro preso (se você tiver experiência, pode julgar indiretamente se há retração ou puxando o cilindro) e se há ruído anormal (pode ser julgado se o flywheel magnético e a manivela estão prejudicados), se há algum problema na parte inicial e a manutenção de um eixo real e que se manifestam.
Etapa 2: determine o circuito. Remova a vela de ignição (a vela de ignição está sob a tampa do filtro de ar) e verifique se a vela de ignição pode depositar carbono e se o contato é normal. Faça a descarga de vela de ignição localmente para entrar em contato com o cilindro ou o cárter para realizar eletricidade e puxe a serra de corrente. Neste momento, você pode verificar o circuito, como se há eletricidade, o tamanho da eletricidade e a distância de descarga. Esta etapa pode verificar se a vela de ignição, a bobina e o ignitador são normais.
Etapa 3: Bloqueie a vela de ignição do cilindro com os dedos e puxe a placa de tração para verificar se o cilindro pode puxar o cilindro. Ou remova o silenciador e verifique do silenciador do cilindro para ver se o pistão tem uma marca de tração no cilindro.
Etapa 4: verifique o circuito de óleo. Remova e limpe o carburador, ajuste o ponteiro do carburador adequadamente de acordo com a condição, desaparafuse a tampa de combustível, verifique o filtro de combustível e verifique se o tubo de combustível, o tubo de admissão etc. estão danificados.
Sob condições normais, os resultados podem ser processados substituindo ou mantendo as partes da serra de corrente com um bom desempenho.
Além disso, danos causados pelo selo de óleo, tubo de pressão negativa (equalização do tubo de ar), volante magnético e virabrequim, cárter, depósitos de equalizador são condições raras e podem ser consideradas quando as etapas acima não podem ser resolvidas.
1. Flameout repentino: A filtragem do carburador não é boa e o parafuso L do carburador precisa ser reajustado.
2. Flameout ocioso: vazamento de gás ou ajuste do carburador não corresponde.
O que devo fazer se a corrente viu barracas?
Primeiro de tudo, vamos falar sobre as idéias básicas de manutenção de serras em cadeia: circuito de óleo, circuito, cilindro.
O circuito de óleo inclui: carburador, filtro a gasolina, tubo de óleo, equalizador, tubo de óleo de óleo, etc.
O circuito inclui: ignitador de volante magnético, bobina/alta tensão, vela de ignição.
Cilindro: pistão, anel do pistão, cilindro.
A próxima etapa é analisar e reparar as etapas com base na causa.
Etapa 1: podemos puxar manualmente a serra de corrente para ver o status de operação geral. Nesse momento, podemos julgar de acordo com as informações de danos: se existe um cilindro preso (se você tiver experiência, pode julgar indiretamente se há retração ou puxando o cilindro) e se há ruído anormal (pode ser julgado se o flywheel magnético e a manivela estão prejudicados), se há algum problema na parte inicial e a manutenção de um eixo real e que se manifestam.
Etapa 2: determine o circuito. Remova a vela de ignição (a vela de ignição está sob a tampa do filtro de ar) e verifique se a vela de ignição pode depositar carbono e se o contato é normal. Faça a descarga de vela de ignição localmente para entrar em contato com o cilindro ou o cárter para realizar eletricidade e puxe a serra de corrente. Neste momento, você pode verificar o circuito, como se há eletricidade, o tamanho da eletricidade e a distância de descarga. Esta etapa pode verificar se a vela de ignição, a bobina e o ignitador são normais.
Etapa 3: Bloqueie a vela de ignição do cilindro com os dedos e puxe a placa de tração para verificar se o cilindro pode puxar o cilindro. Ou remova o silenciador e verifique do silenciador do cilindro para ver se o pistão tem uma marca de tração no cilindro.
Etapa 4: verifique o circuito de óleo. Remova e limpe o carburador, ajuste o ponteiro do carburador adequadamente de acordo com a condição, desaparafuse a tampa de combustível, verifique o filtro de combustível e verifique se o tubo de combustível, o tubo de admissão etc. estão danificados.
Sob condições normais, os resultados podem ser processados substituindo ou mantendo as partes da serra de corrente com um bom desempenho.
Além disso, danos causados pelo selo de óleo, tubo de pressão negativa (equalização do tubo de ar), volante magnético e virabrequim, cárter, depósitos de equalizador são condições raras e podem ser consideradas quando as etapas acima não podem ser resolvidas.
